پیستون چیست و چه نقشی در موتورهای دیزلی معدنی دارد؟
پیستون یکی از مهم‌ترین قطعات متحرک در موتورهای دیزلی ماشین آلات معدنی مثل کوماتسو، کاترپیلار و کامینز است. این قطعه به ظاهر ساده، نقش حیاتی در فرایند احتراق داخلی و تولید نیرو دارد. هرگونه خرابی پیستون ماشین آلات معدنی میتواند باعث کاهش شدید کارایی موتور، مصرف بالای سوخت و حتی توقف کامل دستگاه شود.
پیستون در واقع واسطه‌ای است که انرژی حاصل از انفجار سوخت و هوا درون سیلندر را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. این حرکت سپس از طریق شاتون و میل‌لنگ به سایر اجزای موتور منتقل شده و نیروی لازم برای حرکت لودرها، بیل‌های مکانیکی، بلدوزرها و دامپتراک‌های معدنی فراهم می‌شود.
وظیفه پیستون در موتور ماشین آلات سنگین
فشرده‌سازی مخلوط هوا و سوخت در موتورهای دیزلی.
انتقال فشار احتراق به شاتون و میل‌لنگ.
کنترل حرکت گازهای حاصل از احتراق با کمک رینگ پیستون.
کمک به روغن‌کاری سیلندر برای جلوگیری از اصطکاک بیش از حد.
به همین دلیل است که اگر در هر یک از این وظایف اختلالی ایجاد شود، علائم خرابی بلافاصله در موتورهای معدنی سنگین ظاهر خواهد شد.
ارتباط پیستون با رینگ، شاتون و اویل پمپ
خرابی پیستون ماشین آلات معدنی معمولاً به تنهایی اتفاق نمی‌افتد. این قطعه ارتباط نزدیکی با سایر اجزای موتور دارد:
رینگ پیستون: درزگیری بین پیستون و سیلندر را انجام می‌دهد و مانع نشت گاز و روغن می‌شود.
شاتون: حرکت خطی پیستون را به حرکت چرخشی میل‌لنگ منتقل می‌کند.
اویل پمپ (پمپ روغن): با تامین روغن مناسب، اصطکاک بین پیستون و سیلندر را کاهش می‌دهد.
بنابراین اگر اویل پمپ دچار مشکل شود یا رینگ‌ها آسیب ببینند، فشار اضافی مستقیماً به پیستون وارد می‌شود و احتمال ترک خوردگی یا شکستگی بالا می‌رود.
دلایل اصلی خرابی پیستون ماشین آلات معدنی
خرابی پیستون در موتورهای دیزلی ماشین آلات معدنی یک اتفاق رایج است که معمولاً در اثر ترکیب چند عامل مختلف رخ می‌دهد. از آنجا که این دستگاه‌ها در شرایط کاری بسیار سخت مثل معادن سنگ، پروژه‌های راهسازی و حمل بارهای فوق‌سنگین فعالیت می‌کنند، فشار زیادی به موتور و به‌ویژه پیستون وارد می‌شود. در ادامه، دلایل اصلی این نوع خرابی را بررسی می‌کنیم.
داغ شدن بیش از حد موتور
یکی از مهم‌ترین عوامل خرابی پیستون کوماتسو و کاترپیلار، بالا رفتن دمای موتور است. زمانی که سیستم خنک‌کاری یا روغن‌کاری درست عمل نکند، حرارت شدید میتواند باعث ذوب شدن یا تغییر شکل پیستون شود. این اتفاق به‌ویژه در موتورهایی مثل کوماتسو 140e3 یا کاترپیلار 3508 که در معادن سنگین کار می‌کنند، شایع‌تر است.
روغن‌کاری نامناسب و مشکلات اویل پمپ
پمپ روغن (اویل پمپ) وظیفه دارد روغن را به بخش‌های مختلف موتور برساند. اگر این قطعه دچار خرابی شود یا سطح روغن موتور پایین بیاید، پیستون بدون روانکاری کافی کار می‌کند. نتیجه این وضعیت اصطکاک شدید، ایجاد خط و خش روی سطح سیلندر و در نهایت شکستن پیستون خواهد بود.
به همین دلیل توصیه می‌شود که در سرویس‌های دوره‌ای، قطعاتی مثل اویل پمپ موتور کامینز KTA19 یا اویل پمپ موتور کوماتسو 170e5 به دقت بررسی شوند.
فشار و احتراق پیش‌رس در موتورهای دیزلی
یکی دیگر از دلایل رایج خرابی پیستون ماشین آلات معدنی، پدیده‌ای به نام ناک یا احتراق پیش‌رس است. در این حالت، مخلوط هوا و سوخت زودتر از زمان تعیین‌شده منفجر می‌شود. این موضوع فشار غیرطبیعی به پیستون وارد کرده و میتواند باعث ترک خوردگی یا شکستگی آن شود. استفاده از سوخت بی‌کیفیت یا تنظیم نبودن سیستم تزریق سوخت از عوامل اصلی این مشکل هستند.
فرسایش طبیعی در اثر کارکرد طولانی
هیچ قطعه‌ای در موتور دائمی نیست. حتی مقاوم‌ترین پیستون‌های کاترپیلار C18 یا کامینز QSK23 هم بعد از هزاران ساعت کار مداوم دچار سایش و فرسایش می‌شوند. در چنین شرایطی، پیستون کارایی اولیه خود را از دست داده و باید تعویض شود.
علائم این نوع فرسودگی معمولاً شامل کاهش قدرت موتور، دود آبی از اگزوز و مصرف زیاد روغن موتور است.
علائم خرابی پیستون در موتورهای دیزلی معدنی
وقتی پیستون ماشین آلات معدنی دچار خرابی یا آسیب می‌شود، نشانه‌های مشخصی در عملکرد موتور ظاهر می‌گردد. شناخت این علائم میتواند از خسارت‌های سنگین‌تر جلوگیری کند و به شما فرصت دهد پیش از آنکه موتور به طور کامل از کار بیفتد، قطعه معیوب را تعمیر یا تعویض کنید. در ادامه مهم‌ترین علائم خرابی پیستون کوماتسو، کاترپیلار و کامینز را بررسی می‌کنیم.
کاهش قدرت و شتاب دستگاه
یکی از اولین نشانه‌های خرابی پیستون، کاهش محسوس توان موتور است. وقتی رینگ پیستون موتور کاترپیلار 3508 یا کوماتسو 170e5 دچار مشکل شود، تراکم موتور پایین می‌آید و در نتیجه دستگاه نمی‌تواند قدرت لازم برای کار در معدن را تولید کند. این موضوع به ویژه در لودرها و دامپتراک‌ها که نیاز به توان بالا دارند، به سرعت خود را نشان می‌دهد.
خروج دود آبی یا سیاه از اگزوز
رنگ دود اگزوز یکی از بهترین شاخص‌ها برای تشخیص خرابی پیستون است:
دود آبی: نشانه ورود روغن موتور به محفظه احتراق است. این اتفاق معمولاً در اثر خرابی رینگ‌ها یا ساییدگی سطح پیستون رخ می‌دهد.
دود سیاه: به دلیل احتراق ناقص سوخت به وجود می‌آید و ممکن است ناشی از شکستگی یا فرسودگی پیستون باشد.
اگر موتور کامینز KTA19 یا QSK23 شما دود غیرعادی تولید می‌کند، احتمالاً پیستون یا رینگ‌ها دچار مشکل هستند.
مصرف غیرعادی روغن موتور
پیستون سالم باید از نشت روغن به محفظه احتراق جلوگیری کند. اما در صورت خرابی، موتور دچار مصرف بیش از حد روغن خواهد شد. این موضوع نه تنها هزینه نگهداری را بالا می‌برد، بلکه به مرور زمان آسیب‌های جدی به سایر قطعات مثل اویل پمپ، میل‌لنگ و سرسیلندر وارد می‌کند.
صدای غیرطبیعی (تق‌تق یا کوبش)
صدای تق‌تق یا ضربه‌های غیرمعمول در هنگام کار موتور میتواند یکی از علائم اصلی خرابی پیستون یا شاتون باشد. به خصوص در موتورهای بزرگ مثل کاترپیلار 3512 یا کوماتسو 125e5، این صداها معمولاً نشانه لقی یا شکستگی بخشی از پیستون است.
روشن شدن چراغ هشدار موتور
امروزه بسیاری از ماشین‌آلات معدنی سنگین به سیستم‌های هشدار هوشمند مجهز هستند. در صورت وجود مشکل در پیستون یا افت فشار کمپرس موتور، چراغ چک یا هشدار روی داشبورد روشن می‌شود. این هشدار را نباید نادیده گرفت، زیرا میتواند نشانه شروع یک خرابی بزرگ‌تر در موتور باشد.
خرابی پیستون در موتورهای مختلف (کوماتسو، کاترپیلار و کامینز)
پیستون در تمام موتورهای دیزلی وظیفه مشابهی دارد، اما شرایط کاری، طراحی موتور و نوع سوخت‌رسانی باعث می‌شود علائم و دلایل خرابی پیستون در برندهای مختلف کمی متفاوت باشد. در ادامه، خرابی پیستون را در سه برند اصلی ماشین‌آلات معدنی یعنی کوماتسو، کاترپیلار و کامینز بررسی می‌کنیم.
شاید این مقاله را نیز دوست بدارید: بررسی جامع شرکت پیمانکاری معدن مس در ایران | ویژگی‌ها، چالش‌ها و فرصت‌ها
خرابی پیستون موتور کوماتسو 140e3 و 170e5
موتورهای سری E3 و E5 کوماتسو در بیل مکانیکی‌ها، لودرها و بلدوزرهای معدنی استفاده گسترده‌ای دارند. این موتورها به دلیل فشار کاری زیاد و دمای بالای محیط معدن، بیشتر در معرض داغ شدن بیش از حد و فرسایش پیستون قرار می‌گیرند.
مشکلات رایج در پیستون موتور کوماتسو:
ترک‌خوردگی در اثر داغ شدن بیش از حد.
خرابی رینگ پیستون و نشت گازهای احتراق.
ایجاد لقی بین پیستون و سیلندر به دلیل روغن‌کاری نامناسب.
برای جلوگیری از این مشکلات باید به سرویس منظم اویل پمپ موتور کوماتسو 170e5 و استفاده از روغن استاندارد اهمیت زیادی داده شود.
مشکلات پیستون در موتور کاترپیلار 3508 و 3512
موتورهای سری 3500 کاترپیلار جزو قدرتمندترین موتورهای دیزلی برای دامپتراک‌ها و تجهیزات سنگین معدنی محسوب می‌شوند. این موتورها به دلیل توان بالا، فشار شدیدی روی پیستون‌ها وارد می‌کنند.
علائم خرابی پیستون در موتور کاترپیلار:
تولید دود سیاه غلیظ به دلیل احتراق ناقص.
کاهش ناگهانی قدرت موتور هنگام باربرداری سنگین.
افزایش مصرف روغن و خرابی رینگ‌ها.
در بسیاری از موارد، خرابی پیستون با خرابی شاتون موتور کاترپیلار 3508 همزمان رخ می‌دهد، زیرا فشار بیش از حد باعث آسیب به هر دو قطعه می‌شود.
نشانه‌های خرابی پیستون در موتور کامینز KTA19 و QSK23
موتورهای دیزلی کامینز به دلیل دوام و کارایی بالا در ماشین‌آلات معدنی بسیار پرکاربرد هستند. با این حال، خرابی پیستون در این موتورها هم اجتناب‌ناپذیر است.
علائم رایج خرابی پیستون در موتورهای کامینز:
ایجاد صدای ضربه‌ای شدید در هنگام شتاب‌گیری.
دود آبی ناشی از سوختن روغن در سیلندر.
کاهش راندمان سوخت و افزایش مصرف دیزل.
یکی از دلایل مهم خرابی در موتورهای KTA19 و QSK23، استفاده از سوخت بی‌کیفیت و سرویس نکردن منظم سوپرشارژ و اویل پمپ موتور کامینز است.
روش‌های تشخیص خرابی پیستون
تشخیص به‌موقع خرابی پیستون ماشین آلات معدنی اهمیت زیادی دارد، زیرا میتواند جلوی هزینه‌های سنگین ناشی از تعمیر کامل موتور را بگیرد. مکانیک‌های حرفه‌ای برای عیب‌یابی پیستون از چند روش رایج و مطمئن استفاده می‌کنند که در ادامه به آن‌ها اشاره می‌کنیم.
تست کمپرس موتور
یکی از دقیق‌ترین روش‌ها برای تشخیص خرابی پیستون، تست فشار کمپرس سیلندر است. در این روش، فشار داخل سیلندرها اندازه‌گیری می‌شود. اگر فشردگی در یک یا چند سیلندر کمتر از حد استاندارد باشد، نشان‌دهنده ساییدگی یا ترک‌خوردگی پیستون و رینگ‌ها است.
برای مثال، در موتورهای کوماتسو 140e3 و کاترپیلار 3512، تست کمپرس به‌طور مستقیم میتواند وضعیت سلامت پیستون‌ها را مشخص کند.
بررسی شمع، دود و روغن موتور
شمع موتور (در موتورهای بنزینی یا گازوئیلی خاص): وجود روغن یا دوده روی شمع‌ها میتواند نشانه نشت روغن از کنار پیستون به محفظه احتراق باشد.
دود موتور: دود آبی یا سیاه مداوم یکی از نشانه‌های قطعی خرابی پیستون یا رینگ پیستون است.
سطح روغن موتور: کاهش سریع سطح روغن بدون نشتی خارجی، معمولاً به معنی ورود روغن به سیلندرها و سوختن آن همراه با گازوئیل است.
این موارد در موتورهای دیزلی کامینز KTA19 و QSK23 بیشتر دیده می‌شود، زیرا در این موتورها فشار و حرارت کاری بالاست.
بازدید تخصصی توسط مکانیک
در مواردی که تست‌های اولیه نتیجه روشنی ندهند، مکانیک مجبور است موتور را باز کند و پیستون‌ها را به‌طور مستقیم بررسی کند. در این حالت، نشانه‌هایی مثل:
خط و خش روی بدنه پیستون،
شکستگی لبه‌ها،
ترک‌های ریز ناشی از حرارت،
و لقی بیش از حد در سیلندر
می‌توانند خرابی پیستون ماشین آلات معدنی را تأیید کنند.
🔑 تشخیص سریع و دقیق خرابی پیستون ماشین آلات معدنی باعث می‌شود تصمیم بگیریم که آیا می‌توان پیستون را تعمیر کرد یا باید به سراغ تعویض کامل رفت. در بخش بعدی به این موضوع می‌پردازیم.
قطعات اصلی کاترپیلار رو ببینید: دسته بندی کاترپیلار
تعمیر یا تعویض پیستون؛ کدام بهتر است؟
وقتی مطمئن شدید که موتور دچار خرابی پیستون شده است، معمولاً دو گزینه پیش رو دارید: تعمیر یا تعویض. انتخاب بین این دو روش به میزان خرابی، نوع موتور و هزینه‌ها بستگی دارد.
تعمیرات جزئی پیستون
اگر آسیب سطحی باشد (مثل خط و خش یا کمی ساییدگی)، در برخی موارد می‌توان با تراشکاری یا پولیش مشکل را رفع کرد. البته این کار فقط زمانی توصیه می‌شود که ضخامت و استحکام پیستون همچنان استاندارد باقی بماند.
در موتورهای معدنی سنگین مثل کاترپیلار 3406 یا کوماتسو 125e3، گاهی تعمیر جزئی میتواند هزینه‌ها را به‌طور قابل‌توجهی کاهش دهد.
تعویض کامل پیستون در خرابی شدید
اگر پیستون ترک خورده یا شکسته باشد، هیچ راهی جز تعویض وجود ندارد. در این شرایط، استفاده از قطعات اورجینال اهمیت بسیار زیادی دارد.
برای مثال:
پیستون موتور کاترپیلار 3508 باید دقیقاً با همان استاندارد کارخانه‌ای جایگزین شود.
پیستون موتور کامینز KTA19 در صورت تعویض با قطعات غیر اصل، میتواند باعث کاهش عمر موتور و افزایش مصرف سوخت شود.
قطعات مرتبط با خرابی پیستون
خرابی پیستون معمولاً به‌تنهایی اتفاق نمی‌افتد، بلکه در ارتباط مستقیم با سایر قطعات موتور رخ می‌دهد. به همین دلیل در هنگام تعمیر یا تعویض پیستون، بررسی و سرویس قطعات مرتبط ضروری است.
رینگ پیستون موتور کاترپیلار 3508
رینگ ها وظیفه درزگیری میان پیستون و سیلندر را برعهده دارند. اگر رینگ‌ها شکسته یا ساییده شوند، گازهای احتراق نشت می‌کنند و روغن به داخل سیلندر راه پیدا می‌کند. این موضوع میتواند حتی یک پیستون سالم را هم از کار بیندازد. در موتورهای سنگینی مثل کاترپیلار 3508 و 3512، تعویض هم زمان پیستون و رینگ توصیه می‌شود.
شاتون موتور کوماتسو 125
شاتون رابط میان پیستون و میل‌لنگ است. در صورت خرابی پیستون، فشار مضاعف روی شاتون وارد می‌شود و احتمال ترک‌خوردگی یا شکستگی بالا می‌رود. به همین دلیل در سرویس‌های اساسی موتورهای کوماتسو 125e3 و 125e5، بررسی شاتون در کنار پیستون الزامی است. این قطعات ارتباط مستقیم با علائم خرابی پیستون کوماتسو دارد.
شاید این مقاله نیز برای شما جذاب باشد: معرفی موتور کامینز مدل KT19 | قدرت بی‌رقیب در هر شرایط
اویل پمپ موتور کامینز KTA19
پمپ روغن یکی از کلیدی‌ترین قطعاتی است که سلامت پیستون را تضمین می‌کند. اگر اویل پمپ نتواند روغن کافی به سیلندر برساند، اصطکاک افزایش یافته و پیستون خیلی سریع دچار سایش یا شکستگی می‌شود. در موتورهای کامینز KTA19 و QSK23، خرابی اویل پمپ یکی از شایع‌ترین دلایل آسیب پیستون است.
🔑 به همین دلیل است که هنگام مشاهده علائم خرابی پیستون، باید قطعاتی مثل رینگ، شاتون، اویل پمپ و حتی میل‌لنگ به‌طور کامل بررسی و در صورت نیاز تعویض شوند.
هزینه تعمیر و تعویض پیستون ماشین آلات معدنی
هزینه رفع خرابی پیستون به عوامل مختلفی بستگی دارد:
نوع موتور: تعمیر پیستون در موتورهای سبک‌تر مثل کوماتسو 140e3 ارزان‌تر از موتورهای سنگین‌تر مثل کاترپیلار 3512 است.
شدت خرابی: اگر فقط نیاز به تعویض رینگ‌ها باشد، هزینه کمتر خواهد بود. اما در صورت شکستگی کامل پیستون، هزینه به مراتب بالاتر می‌رود.
قطعات یدکی: استفاده از قطعات اورجینال (مثل پیستون اورجینال کاترپیلار یا کامینز) هزینه بیشتری دارد، اما عمر موتور را تضمین می‌کند.
اجرت تعمیرکار: در ماشین‌آلات معدنی بزرگ، باز و بسته کردن موتور کاری پیچیده و زمان‌بر است و اجرت بیشتری طلب می‌کند.
به طور کلی، تعمیرات جزئی ممکن است چند میلیون تومان هزینه داشته باشد، اما تعویض کامل پیستون و رینگ‌ها در موتورهای دیزلی سنگین میتواند تا ده‌ها میلیون تومان نیز برسد.
راه‌های پیشگیری از خرابی پیستون
پیشگیری همیشه بهتر و مقرون‌به‌صرفه‌تر از تعمیر است. برای جلوگیری از خرابی پیستون ماشین آلات معدنی، رعایت چند نکته ساده میتواند بسیار مؤثر باشد:
سرویس دوره‌ای موتورهای معدنی: برای پیشگیری از خرابی پیستون ماشین آلات معدنی باید سرویس دوره‌ای انجام داد.
استفاده از روغن و سوخت استاندارد: روغن باکیفیت مانع سایش و سوخت استاندارد مانع احتراق ناقص می‌شود.
کنترل دمای موتور: کار در شرایط معدنی باعث افزایش شدید دما می‌شود، بنابراین بررسی سیستم خنک‌کننده اهمیت زیادی دارد.
تعویض به‌موقع قطعات فرسوده: تعویض دیرهنگام رینگ یا اویل پمپ میتواند باعث خرابی پیستون ماشین آلات معدنی و حتی موتور شود.
چرا معدن کالا بهترین انتخاب برای خرید قطعات موتوری معدنی است؟
وب‌سایت معدن کالا به‌عنوان یکی از مراجع معتبر تأمین قطعات ماشین‌آلات معدنی، طیف وسیعی از محصولات را برای موتورهای دیزلی ارائه می‌دهد.
مزایای خرید از معدن کالا:
✅ تنوع محصولات: پیستون، رینگ، شاتون، اویل پمپ و سایر قطعات برای موتورهای کوماتسو، کاترپیلار و کامینز.
✅ ضمانت اصالت کالا: عرضه قطعات اورجینال و باکیفیت برای افزایش عمر موتور.
✅ پشتیبانی فنی: مشاوره تخصصی برای انتخاب بهترین قطعه متناسب با موتور دستگاه.
✅ ارسال سریع: تحویل قطعات در کوتاه‌ترین زمان به سراسر کشور.
سوالات متداول درباره خرابی پیستون ماشین آلات معدنی
❓ علت اصلی ترک خوردگی یا شکستگی پیستون چیست؟
ترک خوردگی پیستون معمولاً ناشی از حرارت بیش از حد موتور، فشار بالا در زمان احتراق، سوخت بی‌کیفیت یا خرابی اویل پمپ است. در موتورهای معدنی مثل کوماتسو 140e3 یا کاترپیلار 3508 این مشکل بیشتر در شرایط کاری سخت مثل حمل بار سنگین یا دمای بالای محیط رخ می‌دهد.
❓ آیا پیستون ترک خورده قابل تعمیر است یا باید تعویض شود؟
اگر ترک ها سطحی و جزئی باشند، در برخی موارد با تراشکاری یا جوشکاری می‌توان پیستون را ترمیم کرد. اما در اکثر مواقع، به‌ویژه زمانی که پیستون شکسته یا فشار احتراق باعث تغییر شکل آن شده باشد، تعویض پیستون تنها راه مطمئن است.
❓ آیا پیستون خط‌خورده باعث آسیب به رینگ یا سیلندر می‌شود؟
بله. خط و خش روی پیستون میتواند به رینگ‌ها فشار وارد کند و در نهایت موجب نشت گازهای احتراق شود. همچنین سطح خشن پیستون ممکن است به مرور زمان سیلندر را نیز دچار ساییدگی کند. به همین دلیل در سرویس‌های اساسی، بررسی همزمان پیستون، رینگ و سیلندر ضروری است.
❓ آیا می‌توان با پیستون خراب به کار ادامه داد؟
ادامه کار با پیستون خراب خطرناک است. این کار میتواند منجر به:
شکستن کامل پیستون
آسیب به میل‌لنگ و شاتون
از کار افتادن کامل موتور
شود. در موتورهای معدنی بزرگ مثل کاترپیلار 3512، این خرابی‌ها هزینه تعمیرات سنگینی را به همراه خواهد داشت.
❓ نشانه‌های اولیه خرابی پیستون چیست؟
برخی نشانه‌های مهم که باید جدی گرفته شوند:
دود آبی یا سیاه از اگزوز
کاهش توان و شتاب دستگاه
مصرف غیرعادی روغن موتور
صدای تق‌تق یا ضربه در موتور
روشن شدن چراغ هشدار موتور
این علائم نشان می‌دهند که زمان بررسی پیستون و رینگ‌ها فرا رسیده است. اگر دیر اقدام شود میتواند موجب خرابی پیستون ماشین آلات معدنی شود.
❓ بهترین راه برای افزایش عمر پیستون ماشین آلات معدنی چیست؟
استفاده از روغن و سوخت استاندارد
سرویس منظم اویل پمپ و سیستم خنک‌کننده
پرهیز از بارگذاری بیش از حد موتور
تعویض به‌موقع قطعات فرسوده مثل رینگ و شاتون
جمع‌بندی
پیستون یکی از حیاتی‌ترین قطعات موتورهای دیزلی معدنی است و هرگونه خرابی پیستون ماشین آلات معدنی میتواند عملکرد دستگاه را مختل کند. ترک‌خوردگی، خط‌خوردگی، مصرف غیرعادی روغن، کاهش قدرت موتور و دود غیرطبیعی از مهم‌ترین نشانه‌های خرابی پیستون هستند.
برای جلوگیری از این مشکلات، باید سرویس دوره‌ای موتور به‌طور منظم انجام شود و قطعاتی مانند رینگ، شاتون و اویل پمپ در کنار پیستون بررسی شوند. در صورت خرابی جدی، تنها راهکار مطمئن تعویض پیستون با قطعه اورجینال است.
وب‌سایت معدن کالا به‌عنوان یکی از مراجع معتبر تأمین قطعات و ماشین آلات معدنی، انواع پیستون، رینگ، شاتون، اویل پمپ و سایر قطعات موتوری را برای برندهای کوماتسو، کاترپیلار و کامینز ارائه می‌دهد. خرید از معدن کالا یعنی دسترسی به قطعات اورجینال، مشاوره تخصصی و ارسال سریع.
