محصولات مرتبط
خلاصه
لوله انژکتور شماره 4 سمت چپ موتور کوماتسو SAA12V140E-3 قطعه‌ای حیاتی در سیستم سوخت‌رسانی است که با انتقال دقیق و پرفشار گازوئیل به انژکتور چهارم، عملکرد پایدار و متوازن موتور را تضمین می‌کند. این قطعه اورجینال با طراحی مقاوم و طول عمر بالا، انتخابی مطمئن برای پروژه‌های سنگین معدنی است.
توضیحات
چرا لوله انژکتور چهارم در موتور اهمیت دارد؟
موتورهای V شکل ۱۲ سیلندر برای تعادل کامل به تزریق سوخت یکنواخت در هر سیلندر نیاز دارند.لوله انژکتور شماره 4 سمت چپ موتور وظیفه دارد سوخت را در زمان دقیق و با فشار بالا به سیلندر چهارم برساند. هرگونه مشکل در این مسیر، باعث کاهش قدرت و اختلال در هماهنگی موتور خواهد شد.
پرونده فنی لوله انژکتور شماره 4 سمت چپ
| مشخصات | توضیحات |
|---|---|
| کد فنی | 6219-71-4241 |
| نام قطعه | لوله انژکتور شماره 4 سمت چپ موتور |
| کاربرد | موتور کوماتسو SAA12V140E-3 |
| سیستم مرتبط | سیستم سوخت‌رسانی |
| وظیفه اصلی | انتقال سوخت پرفشار به انژکتور چهارم سمت چپ |
| ویژگی خاص | طراحی مقاوم در برابر فشار و دمای بالا |
چرا توازن موتور را لوله انژکتور شماره 4 سمت چپ موتور تضمین می‌کند؟
این لوله باریک و مستحکم، مسیر اصلی سوخت‌رسانی به سیلندر چهارم است. با تحمل فشار چندصد باری، سوخت را بدون نشتی و افت فشار به انژکتور می‌رساند تا فرآیند احتراق کامل شود. اختلال در عملکرد این قطعه مساوی است با کاهش راندمان و افزایش مصرف گازوئیل.
تفاوت لوله‌های سمت راست و چپ در موتورهای دیزلی V شکل
یکی از نکات مهم در طراحی موتورهای ۱۲ سیلندر کوماتسو، تفاوت میان لوله‌های سمت راست و چپ است:
-
لوله‌های سمت راست: کوتاه‌تر و مستقیم‌تر هستند و مسیر ساده‌تری دارند.
-
لوله‌های سمت چپ: به علت موقعیت خاص سیلندرها نیازمند خمیدگی‌های بیشتر و مقاومت بالاتر در برابر لرزش‌اند.
-
این تفاوت‌ها باعث می‌شود طراحی هر لوله مختص موقعیت خودش باشد و سوخت در هر دو سمت موتور با فشار و زمان‌بندی یکسان برسد.
این هماهنگی است که عملکرد نرم و قدرتمند موتور را تضمین می‌کند.
انتخاب میدان های سخت با لوله انژکتور شماره 4 سمت چپ موتور
-
انتقال دقیق سوخت با فشار بالا بدون نشتی
-
کاهش استهلاک انژکتور و پمپ سوخت
-
بهبود فرآیند احتراق و کاهش آلایندگی
-
عمر طولانی‌تر در شرایط سخت معدنی
-
سازگاری کامل با موتور SAA12V140E-3
لوله‌های غیر اصلی به‌سرعت در برابر فشار بالا دچار ترک‌خوردگی می‌شوند. این ضعف منجر به نشتی، کاهش توان موتور، افزایش مصرف گازوئیل و حتی توقف کامل دستگاه در عملیات می‌شود.
